IKO導(dǎo)軌產(chǎn)品在國(guó)外實(shí)施的發(fā)展趨勢(shì)
點(diǎn)擊：1597 日期：2014-04-08
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IKO導(dǎo)軌技術(shù)在高速化、復(fù)合化、精密化、多軸化等方面取得了顯著進(jìn)步和一系列突破。但在精度、可靠性方面和國(guó)外的直線(xiàn)導(dǎo)軌還有很大差距。直線(xiàn)導(dǎo)軌技術(shù)在高速化、復(fù)合化、精密化、多軸化等方面取得了顯著進(jìn)步和一系列突破。但在精度、可靠性方面和國(guó)外的直線(xiàn)導(dǎo)軌還有很大差距。
直線(xiàn)導(dǎo)軌的水平、品種和生產(chǎn)能力，直接反映了一國(guó)工業(yè)的綜合實(shí)力，而我國(guó)直線(xiàn)導(dǎo)軌的誕生比美國(guó)、德國(guó)略有滯后，經(jīng)歷近半個(gè)世界發(fā)展，中國(guó)的直線(xiàn)導(dǎo)軌遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于德、美、日等國(guó)，國(guó)產(chǎn)直線(xiàn)導(dǎo)軌基本以低檔經(jīng)濟(jì)型和中檔普及型直線(xiàn)導(dǎo)軌為主，直線(xiàn)導(dǎo)軌市場(chǎng)份額的70%～80%、數(shù)控系統(tǒng)（普及型、高級(jí)型）的90%被外商占領(lǐng)。
目前直線(xiàn)導(dǎo)軌產(chǎn)品中，中低端產(chǎn)品我國(guó)企業(yè)已有一定實(shí)力，但高檔直線(xiàn)導(dǎo)軌仍是短板，而高檔直線(xiàn)導(dǎo)軌是航空航天、汽車(chē)、船舶和發(fā)電設(shè)備制造這四大領(lǐng)域的必需，是產(chǎn)業(yè)升級(jí)的必備，盡管?chē)?guó)家實(shí)施了高檔直線(xiàn)導(dǎo)軌與基礎(chǔ)制造裝備科技重大專(zhuān)項(xiàng)，并計(jì)劃到2020年四大領(lǐng)域所需的高檔直線(xiàn)導(dǎo)軌與基礎(chǔ)制造裝備80%立足國(guó)內(nèi)，但目前只有濟(jì)二機(jī)床大型高效數(shù)控全自動(dòng)沖壓生產(chǎn)線(xiàn)一個(gè)項(xiàng)目成功實(shí)現(xiàn)了商業(yè)化，關(guān)鍵零部件和高檔數(shù)控系統(tǒng)方面尚需繼續(xù)努力。
2014年，國(guó)家將繼續(xù)穩(wěn)增長(zhǎng)、調(diào)結(jié)構(gòu)，在此大環(huán)境下，直線(xiàn)導(dǎo)軌行業(yè)必須調(diào)整現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，在現(xiàn)有中端取得成果基礎(chǔ)上發(fā)力高端，一方面需要面臨國(guó)外產(chǎn)品以及合資產(chǎn)品擠壓國(guó)內(nèi)中端市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)壓力，另一方面要加大研發(fā)，擠入高端市場(chǎng)，擺脫受制于人的嚴(yán)峻形勢(shì)。
在研發(fā)方面，在國(guó)家現(xiàn)有專(zhuān)項(xiàng)支持基礎(chǔ)上實(shí)施創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略，以企業(yè)為主題，以創(chuàng)新為驅(qū)動(dòng)力，鑒于機(jī)床屬于投資大、見(jiàn)效慢的行業(yè)，僅憑企業(yè)自身努力無(wú)法實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)久發(fā)展，需要多家企業(yè)參與共性技術(shù)研發(fā)，同時(shí)引入科研院校參與，實(shí)行公私合營(yíng)伙伴關(guān)系（PPP）推進(jìn)研發(fā)；國(guó)家層面需要加大基礎(chǔ)研究投入和研發(fā)人才培養(yǎng)。
2014年，中國(guó)直線(xiàn)導(dǎo)軌將在2013年的基礎(chǔ)上平穩(wěn)發(fā)展，預(yù)計(jì)直線(xiàn)導(dǎo)軌產(chǎn)量將略有增加，進(jìn)口需求依舊很大，但需求更偏向于高端產(chǎn)品，同時(shí)中端產(chǎn)品在國(guó)外實(shí)施本地市場(chǎng)化服務(wù)后也將有所增加。
來(lái)源：中國(guó)機(jī)床網(wǎng)
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