淺析中國(guó)直線導(dǎo)軌行業(yè)所遭遇的商業(yè)壁壘
點(diǎn)擊：1905 日期：2014-03-19
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中國(guó)直線導(dǎo)軌發(fā)展之初
此前全球直線導(dǎo)軌（8.8級(jí)螺絲螺母）需求主要分布在北美、歐洲和亞洲。因?yàn)閬喼薜貐^(qū)的制造技術(shù)水平逐步進(jìn)步，且勞動(dòng)力本錢(qián)相對(duì)低廉，全球直線導(dǎo)軌工業(yè)分工格式正在發(fā)生變化。北美、歐洲在向亞洲出口高端直線導(dǎo)軌的同時(shí)，正將高檔直線導(dǎo)軌出產(chǎn)向亞洲地區(qū)轉(zhuǎn)移。我國(guó)作為全球最大的直線導(dǎo)軌出產(chǎn)國(guó)，海內(nèi)該產(chǎn)品出產(chǎn)和商業(yè)企業(yè)近1萬(wàn)家，貢獻(xiàn)了100多萬(wàn)人的就業(yè)率。
從地區(qū)內(nèi)直線導(dǎo)軌企業(yè)的最集中度來(lái)看，廣東直線導(dǎo)軌企業(yè)分布區(qū)域分散、且跨行政治理區(qū)域多，無(wú)法形成單一區(qū)域性企業(yè)集中的大基地，而溫州有直線導(dǎo)軌出產(chǎn)3000家、海鹽有直線導(dǎo)軌出產(chǎn)1500家、永年有直線導(dǎo)軌出產(chǎn)3000多家，這三地的直線導(dǎo)軌出產(chǎn)企業(yè)沒(méi)有跨行政治理區(qū)域、在單一行政管轄區(qū)里集中得最多。
直線導(dǎo)軌
中國(guó)直線導(dǎo)軌遭遇的商業(yè)壁壘
預(yù)計(jì)到2010年，我國(guó)直線導(dǎo)軌總產(chǎn)量將達(dá)到600萬(wàn)噸以上，出口目標(biāo)為300萬(wàn)噸，成為名副實(shí)在的直線導(dǎo)軌“世界工廠”。跟著中國(guó)直線導(dǎo)軌行業(yè)的發(fā)展受到的國(guó)際的商業(yè)壁壘越來(lái)越多，中國(guó)直線導(dǎo)軌行業(yè)處于“十面埋伏”的狀況。
翻開(kāi)直線導(dǎo)軌在國(guó)際商業(yè)中的爭(zhēng)端歷史發(fā)現(xiàn)，早在2007年11月9日，我國(guó)就遭受了來(lái)自歐盟對(duì)我直線導(dǎo)軌的反推銷大棒。而僅2009一年內(nèi)，海內(nèi)直線導(dǎo)軌就遭遇了三項(xiàng)商業(yè)救濟(jì)。
2009年1月31日，歐盟對(duì)我采取直線導(dǎo)軌的反推銷措施，征收最高為87％的正式反推銷稅。同年3月26日，美裁定我國(guó)直線導(dǎo)軌推銷幅度為55.16％－206％。3個(gè)月后，美再次對(duì)原產(chǎn)于我海內(nèi)地和臺(tái)灣某類尺度鋼鐵直線導(dǎo)軌提出反推銷和反補(bǔ)貼申訴，征收66.87％－205.97％的反推銷稅。
直線導(dǎo)軌未來(lái)的發(fā)展
海內(nèi)直線導(dǎo)軌企業(yè)應(yīng)逐漸降低普通直線導(dǎo)軌的比例，增加高毛利的高強(qiáng)度直線導(dǎo)軌的產(chǎn)量，以適應(yīng)市場(chǎng)需求。根據(jù)我國(guó)‘十一五’鐵路發(fā)展規(guī)劃和投資計(jì)劃測(cè)算，2008年至2010年將有年均3500億元的投資額度，這將確保未來(lái)2年鐵路投資年復(fù)合增長(zhǎng)率為20％左右。假如考慮到國(guó)家為確保經(jīng)濟(jì)不亂增長(zhǎng)，正在加大對(duì)鐵路行業(yè)的投資力度，鐵路行業(yè)的投資增速將有進(jìn)一步晉升，預(yù)計(jì)未來(lái)2－3年鐵路行業(yè)保持不低于25％的增長(zhǎng)是有較大保障的。軌道交通有保障的增長(zhǎng)無(wú)疑會(huì)帶動(dòng)直線導(dǎo)軌工業(yè)有相對(duì)保障的增長(zhǎng)。整個(gè)行業(yè)的保障性增長(zhǎng)并不意味著所有的直線導(dǎo)軌企業(yè)就可以衣食無(wú)憂了。為了適應(yīng)行業(yè)增長(zhǎng)的需要，海內(nèi)直線導(dǎo)軌企業(yè)積極調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，逐漸減少普通直線導(dǎo)軌副的產(chǎn)量，逐漸增加高強(qiáng)度直線導(dǎo)軌的比例，實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。
來(lái)源：中國(guó)機(jī)床網(wǎng)
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