上銀法說會董事長卓文恒表示，9、10月大陸接單趨緩，但歐美日韓成長仍佳，明(2022)年營運可望較2021年持續(xù)成長，而資本支出也會較2021年增加。上銀集團總裁卓永財表示，隨著電動車帶動自駕、精準駕駛，也冒出了車用滾珠絲桿需求，上銀已針對車用滾珠絲桿成立新團隊，也建立專門給電動車用的產(chǎn)線，車用滾珠絲桿才剛剛試產(chǎn)，2022年Q4起會逐漸放量，更進一步放量要到2024年，上銀有機會成為電動車中滾珠絲桿主要供貨商，但要假以時日。

上銀Q3毛利率達38.19%，毛利率連3季增長，來到近3年高點，產(chǎn)品營收則以滾珠絲桿季增最為強勁，上銀Q3 EPS 3.98元，也是近3年高點，累計前3季EPS為8.63元。

短期中國市場需求雖有雜音，上銀持續(xù)看好其他市場表現(xiàn)，卓文恒表示，德國子公司2021年出貨會超越2018年的高峰，而包括日韓等對于工具機、半導體與汽車都看樂觀，至于美國則有制造業(yè)回流與基礎建設需求。

就各產(chǎn)業(yè)應用來看，半導體產(chǎn)業(yè)需求持續(xù)旺盛，車用2021年雖有芯片影響，但2022年普遍樂觀，尤其看好電動車的需求；至于工具機約有40%用在汽車產(chǎn)業(yè)，因此整體需求仍佳，而產(chǎn)業(yè)機械與自動化產(chǎn)業(yè)在2022年還是會持續(xù)成長。

值得注意的是，上銀過去供應汽車產(chǎn)業(yè)主要是交設備廠，或是用在汽車產(chǎn)在線，而隨著電動車的發(fā)展，上銀的產(chǎn)品有機會直接用在車上，卓文恒表示，電動車的電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(EPS)將會用到滾珠絲桿，而未來若剎車的油壓被伺服控制取代，也會用到滾珠絲桿，包括自駕車剎車輪也正在開發(fā)滾珠絲桿式的剎車，還有像傳動系統(tǒng)變速箱、避震系統(tǒng)主動式懸吊等也都會用到。

卓永財解釋，電動車強調(diào)自動駕駛、精準駕駛，可靠性要求會更高，滾珠絲桿逐漸取代傳統(tǒng)油壓、氣壓，而上銀不是做整組EPS，而是只做車用滾珠絲桿，交給Tier1汽車零組件廠，上銀是Tier2的角色，目前包括歐美、中國大陸都來找上銀發(fā)展汽車專用的滾珠絲桿，而車用絲桿是新增的領域，過去做的人不多，學問也跟現(xiàn)有設備、工具機絲桿也很大不同，但機會很大。

上銀日本廠5月已經(jīng)動土，預計工期為1年半，意大利廠則因疫情延后動土，希望2022年初能開始動土，至于蘇州二期廠則已完工，而在臺灣云科三廠則規(guī)畫2022年動土，大埔美廠也正在規(guī)劃中，卓文恒表示，未來云科廠、大埔美廠陸續(xù)開出，會挪一部分滾珠絲桿產(chǎn)線過去，臺中廠則將預留一部分給車用產(chǎn)業(yè)。上銀2021年資本支出受疫情稍有延后，2022年則會比2021年高。

法人也持續(xù)關心上銀是否漲價，卓文恒表示，2021年原料價格雖上漲3~4成，然透過制程改善、設備更新、自動化，公司仍可吸收成本，目前暫時不漲價，后續(xù)會持續(xù)關注原料以及其他變化，至于毛利率變化與多重因素有關，包括產(chǎn)品組合、出貨市場等等，較難去預測Q4毛利率。