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CPC導軌、CPC直線導軌、CPC線性導軌簡介
CPC線性導軌是由鋼珠在滑塊跟導軌之間無限滾動循環(huán)，并將摩擦系數(shù)降至平常傳統(tǒng)滑動導引的五十分之一，從而使負載平臺沿著線性導軌輕易的高精度線性運動，能輕易地達到很高的定位精度?；瑝K跟導軌間末制單元設計，專利的回流系統(tǒng)及精簡化的結構設計讓上銀的CPC線性導軌有更平順且低噪音的運動。使線性導軌同時承受上下左右等各方向的負荷。
濟寧CPC直線導軌作為線性導引時，由于濟寧CPC直線導軌的摩擦方式為滾動摩擦，不僅摩擦系數(shù)降低至滑動導引的1/50，動摩擦力與靜摩擦力的差距亦變得很小。因此當床臺運行時，不會有打滑的現(xiàn)象發(fā)生，可達到μm級的定位精度。傳統(tǒng)的滑動導引，無可避免的會因油膜逆流作用造成平臺運動精度不良，且因運動時潤滑不充份，導致運行軌道接觸面的磨損，嚴重影響精度。而滾動導引的磨耗非常小，故機臺能長時間維持精度。
針對CPC直線導軌副的靜態(tài)剛度的理論研究、計算仿真和試驗驗證,同時還對承載區(qū)與非承載區(qū)的過渡曲線進行了研究和設計,具體可分如下三個方面:
第一,在理論方面,根據(jù)CPC直線導軌副的承載特點和結構特點,利用彈性力學及理論力學方面的知識,構建起CPC直線導軌副靜剛度的力學模型。利用彈性力學中的赫茲接觸理論,對滾珠在承載狀況進行了力學性能分析,并在此基礎上,對整個CPC直線導軌副的力學性能進行了分析,最終推導出CPC直線導軌副靜剛度力學模型。
第二,利用兩種方式對所建立的CPC直線導軌副靜剛度模型進行了驗證。第一種方式是利用大型有限元分析軟件對CPC直線導軌副靜剛度的力學模型進行了驗證,模擬仿真分析結果與理論分析結果比較吻合,驗證了力學模型的正確性;第二種方式是借用前人所做試驗的數(shù)據(jù)驗證了模型的正確性。
第三,提出了CPC直線導軌副過渡區(qū)和過渡曲線設計的新概念。根據(jù)滾珠在過渡區(qū)和承載區(qū)中的剛度以及滾珠在滾道中的力學分析所得出的結果,提出了基于滾珠等速變形和基于等剛度的CPC直線導軌副的過渡曲線設計的兩種過渡曲線的設計方法。
第一,在理論方面,根據(jù)CPC直線導軌副的承載特點和結構特點,利用彈性力學及理論力學方面的知識,構建起CPC直線導軌副靜剛度的力學模型。利用彈性力學中的赫茲接觸理論,對滾珠在承載狀況進行了力學性能分析,并在此基礎上,對整個CPC直線導軌副的力學性能進行了分析,最終推導出CPC直線導軌副靜剛度力學模型。
第二,利用兩種方式對所建立的CPC直線導軌副靜剛度模型進行了驗證。第一種方式是利用大型有限元分析軟件對CPC直線導軌副靜剛度的力學模型進行了驗證,模擬仿真分析結果與理論分析結果比較吻合,驗證了力學模型的正確性;第二種方式是借用前人所做試驗的數(shù)據(jù)驗證了模型的正確性。
第三,提出了CPC直線導軌副過渡區(qū)和過渡曲線設計的新概念。根據(jù)滾珠在過渡區(qū)和承載區(qū)中的剛度以及滾珠在滾道中的力學分析所得出的結果,提出了基于滾珠等速變形和基于等剛度的CPC直線導軌副的過渡曲線設計的兩種過渡曲線的設計方法。
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