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CPC導(dǎo)軌、CPC直線(xiàn)導(dǎo)軌、CPC線(xiàn)性導(dǎo)軌簡(jiǎn)介
CPC線(xiàn)性導(dǎo)軌是由鋼珠在滑塊跟導(dǎo)軌之間無(wú)限滾動(dòng)循環(huán)，并將摩擦系數(shù)降至平常傳統(tǒng)滑動(dòng)導(dǎo)引的五十分之一，從而使負(fù)載平臺(tái)沿著線(xiàn)性導(dǎo)軌輕易的高精度線(xiàn)性運(yùn)動(dòng)，能輕易地達(dá)到很高的定位精度?；瑝K跟導(dǎo)軌間末制單元設(shè)計(jì)，專(zhuān)利的回流系統(tǒng)及精簡(jiǎn)化的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)讓上銀的CPC線(xiàn)性導(dǎo)軌有更平順且低噪音的運(yùn)動(dòng)。使線(xiàn)性導(dǎo)軌同時(shí)承受上下左右等各方向的負(fù)荷。
濟(jì)寧CPC直線(xiàn)導(dǎo)軌作為線(xiàn)性導(dǎo)引時(shí)，由于濟(jì)寧CPC直線(xiàn)導(dǎo)軌的摩擦方式為滾動(dòng)摩擦，不僅摩擦系數(shù)降低至滑動(dòng)導(dǎo)引的1/50，動(dòng)摩擦力與靜摩擦力的差距亦變得很小。因此當(dāng)床臺(tái)運(yùn)行時(shí)，不會(huì)有打滑的現(xiàn)象發(fā)生，可達(dá)到μm級(jí)的定位精度。傳統(tǒng)的滑動(dòng)導(dǎo)引，無(wú)可避免的會(huì)因油膜逆流作用造成平臺(tái)運(yùn)動(dòng)精度不良，且因運(yùn)動(dòng)時(shí)潤(rùn)滑不充份，導(dǎo)致運(yùn)行軌道接觸面的磨損，嚴(yán)重影響精度。而滾動(dòng)導(dǎo)引的磨耗非常小，故機(jī)臺(tái)能長(zhǎng)時(shí)間維持精度。
針對(duì)CPC直線(xiàn)導(dǎo)軌副的靜態(tài)剛度的理論研究、計(jì)算仿真和試驗(yàn)驗(yàn)證,同時(shí)還對(duì)承載區(qū)與非承載區(qū)的過(guò)渡曲線(xiàn)進(jìn)行了研究和設(shè)計(jì),具體可分如下三個(gè)方面:
第一,在理論方面,根據(jù)CPC直線(xiàn)導(dǎo)軌副的承載特點(diǎn)和結(jié)構(gòu)特點(diǎn),利用彈性力學(xué)及理論力學(xué)方面的知識(shí),構(gòu)建起CPC直線(xiàn)導(dǎo)軌副靜剛度的力學(xué)模型。利用彈性力學(xué)中的赫茲接觸理論,對(duì)滾珠在承載狀況進(jìn)行了力學(xué)性能分析,并在此基礎(chǔ)上,對(duì)整個(gè)CPC直線(xiàn)導(dǎo)軌副的力學(xué)性能進(jìn)行了分析,最終推導(dǎo)出CPC直線(xiàn)導(dǎo)軌副靜剛度力學(xué)模型。
第二,利用兩種方式對(duì)所建立的CPC直線(xiàn)導(dǎo)軌副靜剛度模型進(jìn)行了驗(yàn)證。第一種方式是利用大型有限元分析軟件對(duì)CPC直線(xiàn)導(dǎo)軌副靜剛度的力學(xué)模型進(jìn)行了驗(yàn)證,模擬仿真分析結(jié)果與理論分析結(jié)果比較吻合,驗(yàn)證了力學(xué)模型的正確性;第二種方式是借用前人所做試驗(yàn)的數(shù)據(jù)驗(yàn)證了模型的正確性。
第三,提出了CPC直線(xiàn)導(dǎo)軌副過(guò)渡區(qū)和過(guò)渡曲線(xiàn)設(shè)計(jì)的新概念。根據(jù)滾珠在過(guò)渡區(qū)和承載區(qū)中的剛度以及滾珠在滾道中的力學(xué)分析所得出的結(jié)果,提出了基于滾珠等速變形和基于等剛度的CPC直線(xiàn)導(dǎo)軌副的過(guò)渡曲線(xiàn)設(shè)計(jì)的兩種過(guò)渡曲線(xiàn)的設(shè)計(jì)方法。
第一,在理論方面,根據(jù)CPC直線(xiàn)導(dǎo)軌副的承載特點(diǎn)和結(jié)構(gòu)特點(diǎn),利用彈性力學(xué)及理論力學(xué)方面的知識(shí),構(gòu)建起CPC直線(xiàn)導(dǎo)軌副靜剛度的力學(xué)模型。利用彈性力學(xué)中的赫茲接觸理論,對(duì)滾珠在承載狀況進(jìn)行了力學(xué)性能分析,并在此基礎(chǔ)上,對(duì)整個(gè)CPC直線(xiàn)導(dǎo)軌副的力學(xué)性能進(jìn)行了分析,最終推導(dǎo)出CPC直線(xiàn)導(dǎo)軌副靜剛度力學(xué)模型。
第二,利用兩種方式對(duì)所建立的CPC直線(xiàn)導(dǎo)軌副靜剛度模型進(jìn)行了驗(yàn)證。第一種方式是利用大型有限元分析軟件對(duì)CPC直線(xiàn)導(dǎo)軌副靜剛度的力學(xué)模型進(jìn)行了驗(yàn)證,模擬仿真分析結(jié)果與理論分析結(jié)果比較吻合,驗(yàn)證了力學(xué)模型的正確性;第二種方式是借用前人所做試驗(yàn)的數(shù)據(jù)驗(yàn)證了模型的正確性。
第三,提出了CPC直線(xiàn)導(dǎo)軌副過(guò)渡區(qū)和過(guò)渡曲線(xiàn)設(shè)計(jì)的新概念。根據(jù)滾珠在過(guò)渡區(qū)和承載區(qū)中的剛度以及滾珠在滾道中的力學(xué)分析所得出的結(jié)果,提出了基于滾珠等速變形和基于等剛度的CPC直線(xiàn)導(dǎo)軌副的過(guò)渡曲線(xiàn)設(shè)計(jì)的兩種過(guò)渡曲線(xiàn)的設(shè)計(jì)方法。
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